做為公路的一個不可缺少的一部分，半軟性瀝青混凝土路面的優劣影響到全部公路的品質，對全部道路運輸的適用范圍和舒適度造成立即的危害。因而，搞好半軟性瀝青混凝土路面的基本建設，提升公路的施工質量進而增加公路的使用期限尤為重要。

一、半軟性瀝青混凝土路面存在的不足

現代社會的迅速成長在交通出行領域上也取得了不錯的反映，伴隨著社會經濟程度的迅速提升和時期生活節奏快速化，在我國的車流量快速膨脹，全部的公路都是在遭遇嚴峻的考驗。很多的瀝青混凝土路面在這里重負載的交通出行工作壓力下發生了水平差異的損壞，例如路面波浪紋、車撤等，這種路面的影響給大家的道路運輸提供了許多的不方便，嚴重影響了大家的日常日常生活和交通出行。

1、路面波浪紋

路面波浪是如今瀝青混凝土路面普遍的一個問題，嚴重影響汽車的行車的舒適度，其產生緣故諸多，例如瀝青攤鋪機的不正規應用、混泥土的材料混和占比及其混制全過程中的技術性階段和水流量及溫度要素等。清除波浪紋的具體方式是調節好瀝青攤鋪機的特性，與此同時規定瀝青混合料要保持良好的溫度及配合比。實際操作員工要采用不定期維護的方法，對出現的技術性和產品質量問題立即反饋解決。

2、部分疏松、突起

一些公路經常發生部分的松弛和鼓起等，在雨天路面濕冷的情形下易發生“海洋”的情況。車子在這類路面上根據時十分風險，大家應當采用一些方法來處理這類路面問題。

3、車撤

車轍問題是傷害公路的主要問題，車撤的發生是公路路面出現永久的變形，凹陷的路面給車子的行車產生很顛的覺得，比較嚴重的甚至于會導致大型翻車等道路交通事故，車撤產生的不良影響不可忽視。要清除車撤，務必嚴格執行設計方案的標準操縱常用材料的百分比和品質，對于實際的路面狀況采用較好的材料砂漿配合比；在整體面層工程施工前應對不符合標準的路面底層先做好解決；在攤鋪、輾壓歷程時要嚴格執行工程施工操作規范開展。

4、縫隙

瀝青混凝土路面在完工的早期環節很有可能會發生一些橫著和橫向的裂痕和縫隙，這種裂紋在前期并不會對公路的品質和車子的駕駛導致很大的危害，可是由于時間的變化，路面在長期歷經日曬淋雨后縫隙會慢慢增大，水份沿著縫隙進到到地基里邊，對全部公路構造導致破壞的危害，會導致公路的承載能力和路面承擔的抗壓強度慢慢降低。可以經過改進瀝青混合料的配合比、擴大瀝青混合料的較大顆粒物規格及砂礫石成分來提升瀝青混合料的抗永久性變形工作能力。

5.冒泥

這種情況在北方地區一些嚴寒的地域較為普遍。在寒冷的冬季，地基中殘存的孔隙水逐漸凍潔，伴隨著溫度的逐步降低，地基中產生的凍潔會愈來愈多，這種凍潔集聚在一起乃至會產生冰面。但這種冰塊兒并不是聯合分布，因而在路面上便會發生有一些部分地區迫不得已突起，有一些路面乃至產生破裂。直到春季來的時候，溫度逐漸慢慢上升，地基中的冰也開始漸漸地溶化，這時在路面一些地區因為中間解凍的效率較快，全部路面產生各式各樣凸凹不平的坑。

冰融化之后，水不可以獲得按時的排出來，使全部路面都浸在水中，路面的承載能力顯著降低。車子經過時對路面的輾壓促使沙漿從縫隙中涌動而出，這就產生了所說的冒泥。要防止冒泥病蟲害的產生，地基回填時，在凍層范疇內，要用沙礫等吸水性材料回填，使地表水立即地清除到地基范疇之外，以防產生孔狀水造成凍漲而產生冒泥狀況。

6、開裂

龜裂在路面問題中也是較為普遍的一種，通常發生在車轱轆常常輾壓的地區。開裂的發生主要是因為路面的部分抗壓強度較低，造成車子通過時對路面導致破壞的壓傷。而開裂問題假如無法得到及早的處理便會產生坑槽。

二、半軟性瀝清路面施工質量操縱

1、攤鋪實驗道路

在開展公路工程施工時，一般提議在這里段修建的公路上提取一小段路途，通常在200m上下，做為試驗攤鋪道路。那樣主要是為了更好地了解全部公路施工工作經驗和重要機器設備的運用狀況，便于在日后的整篇公路的鋪裝全過程中對材料的選擇、工程施工方案的選取和操作步驟的規范性給予強有力的參照根據。

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料品質的優劣對全部路面的品質起著非常重要的功效，在目前，大家使用的瀝青混合料主要是選用間歇性拌和機在瀝清攪拌廠開展拌和生產制造的。間歇性的拌和機生產制造的攪拌材料比回轉式的攪拌及制造的攪拌材料好些，在基本建設高級公路的情況下大家一般都選用間歇性的拌和機。

充分考慮混和材料在運送環節中的溫度操縱和材料因為物理學功效而造成的材料特性的更改，大家應當盡可能挑選離工程施工路面間距較近的攪拌廠，而且盡可能使攪拌廠到工程施工路面通過的運送途徑平整。攪拌廠應當搞好排水管道對策，對各種各樣材料應當盡可能開展分離儲存，維持材料的烘干和干凈整潔，防止各種各樣多余的互相交叉式環境污染。在攪拌材料的生產過程中需要時時刻刻掌握好品質，發覺不符生產制造需要時要立即給予改善，直到全部的技術指標均做到設計方案的規定才行。瀝青混凝土攪拌時要掌握好溫度要素和材料的控制算法，嚴格執行管理制度和有效的方法來配備高品質的混泥土材料。

3、瀝青混合料的運送

瀝青混合料的輸送是一件比較不便的事兒，并不像其余的一般物件只需裝進入車內確保不毀壞地運往終點就可以，瀝青混合料在輸送的歷程中必須考慮到許多的要素，如材料的假凝問題和溫度問題這些。為了防止材料的假凝，在瀝青混合料的輸送環節中必須根據多次移動車的地方來均衡和勻稱材料。

材料在運送流程中需要采用一定的隔熱保溫對策，中途盡可能繞開風吹雨打氣溫、超低溫氣溫等。對早已運送到地方的瀝青混合料務必做好嚴苛的查驗，對已造成坍孔的、小于鋪裝溫度的、澆濕雨的瀝青混合料務必丟掉。

4、瀝青混凝土路面的鋪筑

瀝青混凝土在開展路面鋪筑的那時候要確保瀝青攤鋪機從零速逐漸，慢慢提高速度，那樣才可以防止因為摩擦阻力很大而造成波浪紋的狀況。瀝青攤鋪機從工作逐漸就需要**其均速地、無間斷地運行下來，在作業的歷程中不可以隨意更改行車的效率或是終止實際操作等，不然會導致全部路面的不整平，也有有可能會造成混和料的假凝。瀝青攤鋪機對方位的規定十分嚴苛，在瀝青攤鋪機工作中的情況下規定施工隊伍時時刻刻維持謹小慎微的心態，集中注意力開展實際操作。

工程施工的情況下盡可能挑選晴朗的天氣，繞開雨雪天氣。假如在作業流程中忽然遭受雨的圍攻，應當快速終止工程施工，將當場的材料開展梳理，將被降水打濕的瀝青混合料拋下，不可再運用。對不規律的路面，設備沒法達到的或是不有利于實際操作的路面，可以在申請辦理公路工程檔案管理者的允許下選用人力鋪裝的方式 開展工程施工。

5、瀝青混凝土施工溫度的操縱

瀝青混凝土在鋪裝的歷程中對溫度的規定十分高，全部操作流程規定溫度較為高。在作業的情況下較好是分配專業人員開展查驗，嚴控工程施工流程中的溫度。瀝青混合料的溫度降低較快，在輾壓路面的那時候要盡可能與鋪筑的速率維持融洽，長期保持的工程施工情況。

混和料的溫度非常容易得到周邊溫度自然環境的轉變，因而要留意周邊環境的溫度，在鋪裝一段距離之后就需要按時對初壓的溫度開展檢驗，溫度不適宜、達不上規定就無法開展輾壓。溫度較低時，開展溫度查驗的頻次和頻率就應當大些。當溫度較高時，可以適度增加輾壓長短，防止溫度過高。